"Сибур" планирует в текущем году провести испытания композитных шпал для железной дороги на своих производственных площадках, сообщила компания.
"Сибур" и РЖД заключили на полях ПМЭФ соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие применения современных синтетических материалов в железнодорожной отрасли.
"Сибур", обладая обширной внутрипроизводственной железнодорожной инфраструктурой, которая активно используется для внутренней логистики, также планирует в этом году провести испытания композитных шпал на своих производственных площадках", - говорится в сообщении.
Отмечается, что такой подход позволит оперативно собрать данные об эксплуатационных характеристиках шпал в условиях, приближенных к реальным. Завершение этого этапа пилотирования позволит перейти к тиражированию использования таких шпал как на внутрипроизводственной железнодорожной инфраструктуре, так и на магистральных ж/д путях.
"Сибур" подчеркнул, что применение полимеров в вагоностроении позволяет снизить вес конструкции на 8-10%, что экономит топливо, снижает затраты из-за износа железнодорожного полотна на 15-20% и затраты на обслуживание путей на 10-12%.
Применение многослойных пенополиуретановых (ППУ) систем для тепло- и шумоизоляции позволяет увеличить пространство внутри вагонов на 15% и более чем в три раза сократить объем изоляционного материала. Новая трудногорючая марка поликарбоната, разработанная "Сибуром" в 2024 году, может использоваться для облицовки стен и оконных панелей пассажирских вагонов, прозрачных перегородок и распашных дверей, а также предметов интерьера салона.
"Новые решения для перевозки грузов позволяют сделать этот процесс дешевле и быстрее. Например, флекситанки из многослойного полиэтилена, являющиеся альтернативой цистернам, вмещают до 26 тысяч литров и применяются для мультимодальных перевозок жидкостей в контейнерах. Другим перспективным направлением являются полимерные вкладыши для полувагонов: после перевозки они не требуют промывки, что ускоряет оборот вагона", - добавил "Сибур".